Ďalšie pútavé stretnutie zorganizoval vedúci partner Projektu #ACCESS v košickej cezhraničnej funkčnej oblasti. Na programe rokovania boli dve témy: vplyv investície automobilky VOLVO do a rozvoj nového integrovaného dopravného systému na cezhraničný región.

Investícia do auta VOLVO: míľnik v regionálnom rozvoji

Automobilka VOLVO, založená v roku 1927, sa blíži k oslavám 100. výročia založenia. V roku 2022 si spoločnosť vybrala pre svoju najnovšiu expanziu Košický kraj. Hoci je továreň stále vo výstavbe, VOLVO už zamestnávalo viac ako 140 ľudí a ich počet neustále rastie. Maďarskí starostovia vyjadrili záujem o to, či by ich komunity mohli využiť tieto pracovné príležitosti. Zástupcovia VOLVO vysvetlili, že ich výroba elektromobilov si vyžaduje kvalifikovaných pracovníkov a zatiaľ musia mať všetci zamestnanci aspoň základné znalosti slovenského jazyka.

Spoločnosť tiež načrtla svoje ambiciózne ciele: stať sa klimaticky neutrálnou, dosiahnuť 50 % ženskej pracovnej sily a podporiť zapojenie komunity. Začiatok výroby áut v novej továrni je naplánovaný na rok 2026. Okrem toho VOLVO už ukázalo svoju komunitnú orientáciu sponzorstvom 100. výročia Košického maratónu mieru.

Príprava investície si vyžaduje pružnú reakciu v územnom plánovaní, ktoré zahŕňalo rozvoj infraštruktúry, dopravu do závodu, nové potreby vo vzdelávaní, vplyvy na životné prostredie, požiadavky na zdravotnícke služby a pod. Tieto aspekty prezentoval pán Peter Serfőző, vedúci oddelenia Košického samosprávneho kraja. Počas diskusií účastníci poznamenali, že legislatíva územného plánovania by mala zahŕňať cezhraničnú koordináciu v podobných rozsiahlych projektoch.

Integrovaný dopravný systém: prepojenie cezhraničného regiónu

IDS Východ, iniciatíva Prešovského a Košického samosprávneho kraja, zaviedla nový tarifný systém podľa zón. Zóna 121 teraz zahŕňa maďarské obce Hidasnémeti a Tornyosnémeti. Od roku 2019 funguje pravidelná autobusová doprava medzi Košicami a Hidasnémeti.

Výzvy však zostávajú. Z dôvodu rozdielnych pravidiel DPH pre vnútroštátne a medzinárodné autobusové linky nie je možné predplatené permanentky predávať za hranicami. Ďalšia prekážka vyplýva z rozdielnych termínov schvaľovania cestovných poriadkov v Maďarsku a na Slovensku. Keďže sa tisíce slovenských občanov sťahujú do maďarského prihraničného regiónu kvôli dostupnejšiemu bývaniu, dopyt po nových autobusových linkách sa zvyšuje. Bohužiaľ, väčšina hraničných priechodov má hmotnostný limit 3,5 tony pre vozidlá, čo bráni zriadeniu nových autobusových liniek.

Diskusie zdôraznili význam viacúrovňového riadenia pri prekonávaní týchto právnych a rozvojových bariér v slovensko-maďarskom pohraničí. Seminár poskytol cenné poznatky a podporil konštruktívny dialóg medzi účastníkmi.