Újabb találkozóra került sor az #ACCESS projekt keretén belül, ezúttal a kassai határon átnyúló funkcionális területen. A napirenden két téma szerepelt: a VOLVO-beruházás hatása a határon átnyúló régióra és egy új integrált közlekedési rendszer kialakítása.

VOLVO autóberuházás: mérföldkő a regionális fejlődésben

Az 1927-ben alapított VOLVO autógyártó cég fennállásának 100. évfordulója előtt áll. 2022-ben a cég Kassa régiót választotta legújabb bővítéséhez. Bár a gyár még építés alatt áll, a VOLVO már több mint 140 embert foglalkoztat itt, és ez a szám folyamatosan növekszik. A magyaroldali települések polgármesterei érdeklődést mutattak az iránt, hogy közösségeik részesülhetnek-e ezekből a munkalehetőségekből. A VOLVO képviselői kifejtették, hogy az elektromos autók gyártása szakképzett munkaerőt igényel, és egyelőre minden dolgozónak rendelkeznie kell legalább alapvető szlovák nyelvtudással.

A cég felvázolta ambiciózus céljait is: klímasemlegessé válás, 50%-os női munkaerő elérése, valamint a közösségi elkötelezettség elősegítése. Az autógyártást az új gyárban a tervek szerint 2026-ban kezdik meg. Ezenkívül a VOLVO már megmutatta közösségorientáltságát a Kassai Békemaraton 100. évfordulójának támogatásával.

A beruházás előkészítése rugalmas területrendezési hozzáállást igényel, amely magában foglalta az infrastruktúra fejlesztését, a gyárba szállítást, az új oktatási igényeket, a környezeti hatásokat, az egészségügyi szolgáltatások követelményeit stb. Ezeket a szempontokat Serfőző Péter osztályvezető ismertette a Kassa Önkormányzati Régiótól. A megbeszélések során a résztvevők megjegyezték, hogy a területrendezési jogszabályoknak tartalmazniuk kell a határon átnyúló koordinációt a hasonló nagyszabású projektekben.

Integrált közlekedési rendszer: a határ menti régió összekötése

Az IDS Východ, az eperjesi és a kassai önkormányzat kezdeményezése új, zónaalapú tarifarendszert vezetett be. A 121-es zónába immár Hidasnémeti és Tornyosnémeti magyar önkormányzatok tartoznak. Kassa és Hidasnémeti között 2019 óta menetrend szerinti autóbuszjárat közlekedik.

A kihívások azonban továbbra is fennállnak. A belföldi és nemzetközi autóbuszjáratokra vonatkozó eltérő áfaszabályok miatt az előre fizetett bérletek nem értékesíthetők határon túlra. Egy másik akadály a menetrendek jóváhagyásának eltérő határideje Magyarországon és Szlovákiában. Mivel több ezer szlovák állampolgár költözik a magyar határ menti régióba a kedvezőbb árú lakhatás miatt, az új buszjáratok iránti igény növekszik. Sajnos a legtöbb határátkelőhelyen 3,5 tonnás járművek súlykorlátozása van, ami akadályozza az új buszjáratok kialakítását.

A megbeszélések rávilágítottak a többszintű kormányzás fontosságára e jogi és fejlesztési akadályok leküzdésében a szlovák-magyar határvidéken. A szeminárium értékes betekintést nyújtott, és elősegítette a konstruktív párbeszédet a résztvevők között.