Možnosti cezhraničnej MHD sú obmedzené alebo úplne chýbajú (týka sa to najmä miest Rajka – Mosonmagyaróvár – Bratislava; Salgótarján – Fiľakovo – Rimavská Sobota; Nové Mesto – Sátoraljaújhely; Balassagyarmat – Ipolytarnóc – Lučenec).
Táto prekážka nie je právnej, ale finančnej povahy. Každá autobusová alebo vlaková spoločnosť môže iniciovať spustenie cezhraničného spoja, na to potrebuje na jednej strane získať potrebné povolenie od dopravného úradu na spustenie medzinárodného spoja a na druhej strane musí požiadať o povolenie používať príslušné zastávky a stanice. Keďže prevádzkovanie autobusovej linky Rajka – Bratislava by napríklad stálo približne 250-tisíc eur, závisí od finančných možností oboch samospráv, či sa do obstarávania pustia. Maďarská a slovenská vláda sa zároveň môžu rozhodnúť o financovaní prevádzky takýchto tratí aj napriek finančným stratám, predovšetkým s odvolaním sa na ekonomické a sociálne záujmy, keďže napríklad minister dopravy SR Jozef Ráž nedávno oznámil plány na spustenie celkovo 8 cezhraničných železničných tratí.
Projekt sa realizuje s finančnou podporou Európskej únie,
v rámci programu Interreg Maďarsko – Slovensko.
Viac informácií nájdete na www.skhu.eu.
Projekt sa realizuje s finančnou podporou Európskej únie,
v rámci programu Interreg Maďarsko – Slovensko.
Viac informácií nájdete na www.skhu.eu.
Nedostatočný počet mostov cez Dunaj