A határon átnyúló tömegközlekedési opciók limitáltak vagy teljesen hiányoznak (különösen Rajka – Mosonmagyaróvár – Pozsony; Salgótarján – Fülek – Rimaszombat; Nové Mesto – Sátoraljaújhely; Balassagyarmat – Ipolytarnóc – Losonc tekintetében).
Ez az akadály nem jogi, hanem pénzügyi természetű. Bármely busz vagy vonattársaság kezdeményezheti egy határon átnyúló járat indítását, ehhez mindössze az egyik oldalon a közlekedési hatóságtól kell beszereznie a nemzetközi járat indításához szükséges engedélyt, ,íg a másik oldalon engedélyt kell kérnie az érintett megállóhelyek és pályaudvarok használatához. Mivel például egy Rajka – Pozsony buszjárat működtetése mintegy 250 000 euróba kerülne, a két önkormányzat pénzügyi kapacitásain múlik, hogy elindítják-e a beszerzést. Ugyanakkor a magyar és a szlovák kormány dönthet úgy, hogy az anyagi veszteségek ellenére finanszírozza az ilyen vonalak működését, elsősorban gazdasági és társadalmi érdekekre hivatkozva, mintahogyan Jozef Ráž szlovák közlekedési miniszter nem régiben nyilatkozott is összesen 8 határon átnyúló vasúti vonal elindításának tervéről.
A projekt az Európai Unió pénzügyi támogatásával,
az Interreg Magyarország – Szlovákia Program keretében valósul meg.
További információkért látogasson el a www.skhu.eu oldalra.
A projekt az Európai Unió pénzügyi támogatásával,
az Interreg Magyarország – Szlovákia Program keretében valósul meg.
További információkért látogasson el a www.skhu.eu oldalra.
Rajkai határátkelőhely rossz állapota